Дорожное ограждение

Стойку заводят в бетонный фундамент стаканного типа или бетонируют в скважину ниже глубины промерзания. Фундамент даёт возможность быстрой замены стойки после наезда и не требует ожидания набора прочности бетона.

Сигнальные столбики ставят в грунт или на анкер в покрытие. Блоки Нью-Джерси и разделительные блоки монтируют без фундамента - они работают за счёт массы и связываются между собой в сплошную линию.

Через штыревые или петлевые соединения, предусмотренные в торцах, - линия работает как единая цепь и гасит удар за счёт массы соседних блоков. Одиночный блок без связей при наезде просто сдвигается.

Да, барьерные и разделительные блоки рассчитаны на многократную установку: их перевозят манипулятором и переставляют на новый участок работ. Это стандартная схема для ограждения зон ремонта и временных схем движения.

Изделия работают на открытом воздухе в контакте с реагентами: класс В22,5-В30, морозостойкость F200 и выше, водонепроницаемость W6. Пониженная марка даёт шелушение и разрушение кромок уже после второй зимы.

Технические средства организации движения регламентируют ГОСТ Р 52289 и ГОСТ Р 52290, сигнальные столбики - ГОСТ Р 50970, ограждения - ГОСТ Р 52607. Бетонные изделия дополнительно принимаются по ГОСТ 13015-2012.

Геометрию, отсутствие сколов и трещин, положение закладных и анкерных отверстий, целостность монтажных петель, наличие маркировки. Смещённая закладная делает монтаж невозможным без переделки узла на месте.

Паспорт качества с классом бетона, морозостойкостью, датой изготовления и номером партии. По запросу - сертификат соответствия и протоколы заводских испытаний, что обычно требуется при сдаче дорожного объекта заказчику.